La revolución digital, la inteligencia artificial (IA), los conflictos geopolíticos y el nearshoring (relocalización de líneas productivas) están redefiniendo el comercio internacional y obligando a los freight forwarders a asumir un rol mucho más estratégico dentro de las cadenas globales de suministro, advirtió Thomas Sim, presidente de la Federación Internacional de Asociaciones de Agentes de Carga (FIATA), en el 8vo. Congreso de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga).

En la conferencia “The Future of International Trade, the Digital Revolution & Strategic Role of Freight Forwarders”, el directivo aseguró que el modelo tradicional del freight forwarder ha quedado atrás y que el sector debe transformarse para responder a un entorno logístico cada vez más complejo, tecnológico y dinámico.

“Ya no somos solamente intermediarios. Hoy somos administradores de cadenas de suministro”, destacó.

Explicó que los agentes de carga actualmente participan en procesos relacionados con transporte multimodal, almacenamiento, seguros, cumplimiento aduanero, financiamiento, gestión documental y tecnología, además de asesorar a clientes en estrategias logísticas y comerciales.

Uno de los puntos centrales de su exposición fue la necesidad de fortalecer el transporte multimodal como respuesta a las disrupciones globales que afectan el comercio internacional.

El presidente de FIATA mencionó que situaciones como las tensiones en Medio Oriente, los cambios en las rutas marítimas y la reconfiguración del comercio entre China y Estados Unidos están obligando a las empresas a replantear corredores logísticos y estrategias de abastecimiento.

“Hoy el multimodalismo es parte fundamental de los servicios de valor agregado”, indicó.

En este contexto, destacó que México enfrenta una oportunidad importante derivada del nearshoring y de los cambios en los flujos globales de manufactura y comercio.

Thomas Sim enfatizó que los freight forwarders deben desarrollar capacidades en temas como reglas de origen, tratados comerciales y trade compliance para ayudar a sus clientes a optimizar operaciones y reducir costos arancelarios.

“Si un freight forwarder entiende los acuerdos comerciales y las reglas de origen, puede ayudar a modificar rutas o procesos para obtener beneficios arancelarios”, comentó.

Asimismo, hizo énfasis en la importancia de la capacitación y profesionalización del sector, al advertir que muchos operadores continúan trabajando bajo esquemas heredados que ya no responden a las necesidades actuales de la logística global.

Otro de los temas destacados fue la evolución digital impulsada por FIATA, particularmente mediante la adopción de documentos electrónicos y plataformas tecnológicas.

El presidente del organismo explicó que FIATA ya cuenta con un ecosistema digital que permite la emisión de conocimientos de embarque electrónicos respaldados con tecnología blockchain y sistemas de identificación digital.

De acuerdo con Thomas Sim, este modelo busca crear una red confiable para freight forwarders, bancos, navieras y otros actores de la cadena logística, reduciendo riesgos de fraude y mejorando la eficiencia documental.

También destacó que tecnologías como la inteligencia artificial, automatización y plataformas digitales seguirán transformando las operaciones logísticas y redefiniendo el papel de los operadores.

El directivo invitó a los asistentes al Congreso Mundial de FIATA, que se realizará en Milán, Italia, en octubre de 2026, en el marco del centenario de la organización internacional. FIATA cumplirá oficialmente 100 años el próximo 31 de mayo.