La logística mexicana atraviesa un momento decisivo. Mientras las cadenas de suministro evolucionan hacia modelos cada vez más digitales, automatizados y exigentes en materia regulatoria, el sector enfrenta un desafío que amenaza con convertirse en uno de sus principales cuellos de botella: la falta de talento especializado.

Ese fue uno de los temas centrales del panel “Eficiencia y cumplimiento: El rol clave de la capacitación en el agente de carga”, realizado durante el 8vo. Congreso de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga), donde representantes del gobierno, asociaciones empresariales y especialistas coincidieron en que la profesionalización del capital humano será determinante para sostener el crecimiento logístico y comercial de México.

Durante su participación, Claudia Alexandra Patrón, directora de Logística y Cadena de Suministro de la Secretaría de Economía (SE), aseguró que existe un creciente interés de las nuevas generaciones por profesionalizarse en logística y comercio exterior. Como ejemplo, destacó que 90% de los 45 mil usuarios de la plataforma Ruta Logística son personas menores de 44 años.

“La necesidad de capacitarse existe y las nuevas generaciones están buscando espacios donde hacerlo”, afirmó.

La funcionaria explicó que el éxito de estas plataformas también ha quedado reflejado en la demanda de contenidos grabados, ya que algunos módulos de capacitación superan las 12 mil visualizaciones en YouTube.

Sin embargo, advirtió que el avance del sector logístico está generando una presión importante sobre la disponibilidad de talento especializado. De acuerdo con los datos compartidos durante el panel, México enfrenta actualmente un déficit cercano al 30% de capital humano capacitado para cubrir las necesidades operativas del sector.

“Podemos tener los mejores puertos, los mejores almacenes y la mejor infraestructura, pero alguien tiene que operar todo eso. La inteligencia artificial no puede tomar decisiones sola”, sostuvo.

La directora de logística enfatizó que este reto será aún más relevante considerando que el sector logístico mantiene expectativas de crecimiento cercanas al 7% anual.

Uno de los conceptos que más protagonismo tuvo durante el panel fue el de la microcredencialización, un modelo de formación enfocado en certificar habilidades específicas mediante cursos cortos, flexibles y respaldados con tecnologías como blockchain.

Víctor Cruz, vicepresidente de Amacarga, señaló que este tipo de herramientas responde a un contexto global donde la actualización constante ya no es opcional.

“El Foro Económico Mundial determina que 50% de los trabajadores requerirán en los próximos cinco años una actualización para seguir vigentes”, comentó.

Añadió que las microcredenciales permiten dar trazabilidad a los conocimientos adquiridos y facilitan que las personas puedan demostrar sus competencias en plataformas digitales y redes profesionales.

Francisco Javier Lagunes, presidente de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM), explicó que la microcredencialización no sustituye los modelos tradicionales de formación, sino que complementa el ecosistema educativo y laboral.

“La microcredencialización busca resolver la necesidad de capacitar gente en el corto plazo y de la manera más rápida posible”, subrayó.

Detalló que el objetivo es generar certificaciones focalizadas sobre habilidades concretas dentro de funciones laborales más amplias, permitiendo que los trabajadores se capaciten de forma específica y práctica.

No obstante, tanto Lagunes como Claudia Patrón coincidieron en que México debe aprovechar todas las herramientas disponibles para profesionalizar al sector: diplomados, competencias laborales, certificaciones, estándares y formación académica.

“No hay que dejar todo de un lado. Hay que usar todo el abanico de herramientas”, afirmó Patrón.

Otro de los temas que surgió durante la conversación fue la falta de información precisa sobre el capital humano logístico en México.

Claudia Patrón reconoció que el país aún carece de estadísticas confiables sobre cuántos profesionistas especializados existen realmente en logística y comercio exterior, así como sobre las necesidades específicas de capacitación dentro de la industria.

“Nos hace falta mucha estadística en México. Hay un universo de trazabilidad perdido de datos reales”, comentó.

Añadió que esta situación también refleja un problema cultural relacionado con el seguimiento de estudios, censos y levantamiento de información sectorial.

A pesar de ello, insistió en que la demanda de capacitación ya es evidente y que las instituciones tienen la responsabilidad de responder con herramientas útiles y accesibles.

En ese sentido, compartió un dato que consideró especialmente preocupante: solo dos de cada 10 mipymes cuentan con al menos una persona especializada en logística.

“Todos hacen logística, pero no todos tienen personal especializado. Y eso termina complicando las operaciones”, explicó.

Según indicó, gran parte de los errores, retrasos o fraudes en operaciones internacionales derivan del desconocimiento sobre procesos, documentación y cumplimiento regulatorio.

Capacitación y cumplimiento laboral bajo el T-MEC

El panel también abordó la creciente relación entre capacitación, cumplimiento laboral y comercio internacional.

Raúl Martínez Flores, director de Normatividad, Apoyo al Diálogo Social y la Nueva Cultura Laboral de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), recordó que, tras la entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), México asumió compromisos laborales vinculados a derechos de libertad sindical y negociación colectiva, los cuales pueden derivar en controversias comerciales mediante el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida.

Actualmente, explicó, existen 47 casos relacionados con este mecanismo, la mayoría impulsados desde Estados Unidos.

“Estados Unidos podría incluso decirle a una empresa: como no respetas esos derechos, tus mercancías ya no entran”, señaló.

El funcionario enfatizó que muchas empresas pueden incurrir en incumplimientos por desconocimiento, razón por la cual la capacitación en materia laboral se vuelve estratégica para evitar conflictos comerciales.

Además, destacó que la STPS mantiene programas gratuitos de formación como PROCADIST y esquemas de formación de instructores internos para las empresas.

Martínez Flores también invitó a las organizaciones empresariales a convertirse en agentes capacitadores externos y desarrollar programas especializados para sus industrias.

Digitalización, colaboración y dignificación del sector

Los participantes coincidieron en que el futuro de la logística mexicana dependerá de tres factores principales: digitalización, colaboración y dignificación del sector.

Claudia Patrón sostuvo que durante muchos años cada actor de la cadena trabajó de forma aislada: agentes aduanales, agentes de carga, importadores, exportadores y autoridades.

Ahora, dijo, será indispensable construir una visión conjunta entre sector privado, gobierno y academia para desarrollar soluciones de capacitación alineadas con las necesidades reales del país.

“Tenemos que hacer una articulación en conjunto. Es la única forma de generar soluciones y capacitación adecuada”, afirmó.

También destacó la importancia de reconocer el valor estratégico de la logística dentro de la economía mexicana.

“La logística no mueve mercancías, mueve economías y conecta naciones”, enfatizó.

Por su parte, Javier Lagunes aseguró que México tiene una oportunidad histórica para consolidarse como hub logístico de América del Norte y como enlace estratégico con Asia, Europa y África.